เอกสารอ้างอิงโครงการ
สำรวจข้อมูลอ้างอิงโครงการคัดสรรของ Kerrix ในการผลิตยานยนต์ การเคลือบอิเล็กโทรไลต์แบบแคโทดิก ระบบรีคติไฟเออร์แบบโมดูลาร์ และการควบคุมกระบวนการที่เชื่อมต่อ
สำรวจข้อมูลอ้างอิง
พอร์ตโฟลิโออ้างอิง
พอร์ตโฟลิโอครอบคลุมการเคลือบยานยนต์ที่มีอัตราผลผลิตสูง การจ่ายไฟฟ้าแอโนดแบบกระจาย โมดูลคู่ขนาน การควบคุมดิจิทัล และการวินิจฉัยระยะไกล—เชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าในอุตสาหกรรมกับระบบการผลิตที่กว้างขึ้น
รอยเท้าลูกค้า
ประสบการณ์ครอบคลุมยานยนต์สารธารณะ ยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ การขนส่งทางราง และการผลิตอุปกรณ์อุตสาหกรรม
โครงการที่เลือก
ตัวอย่างโครงการที่แสดงสถาปัตยกรรมการจ่ายไฟ, ส่วนต่อประสานการควบคุม และความต้องการการใช้งานการผลิต
01พลังงานชุบอิเล็กโทรดแบบแคโทดิกและจ่ายแอโนดแบบกระจายสำหรับโรงงานผลิตยานยนต์ไฟฟ้าปริมาณมาก
แหล่งจ่ายไฟขาเข้าคู่ 10 kV สนับสนุนแท็งก์อีโค้ทขนาด 22 ม. และขั้วไฟฟ้าท่อ 160 ชิ้น
02ระบบควบคุมแอโนดโมดูลาร์แบบกระจายพร้อมอินเทอร์เฟซระบุรถสำหรับสายการผลิตหลายรุ่น
การควบคุมแอโนด 50 A ต่อหนึ่งต่อหนึ่งทั่ว 60 จุด โดยมีตัวประกอบกำลังเต็มโหลดเกิน 0.98
03ระบบพลังงาน E-coat ประสานกับสายพานหมุนและการตรวจสอบคุณภาพการเคลือบระดับบน
แอโนดแผ่นห้าสิบแผ่นจ่ายไฟโดยโมดูล 70 A ในการกำหนดค่าหนึ่งต่อหนึ่ง
04ระบบเรติไฟเออร์สำหรับโรงงานผลิตรถโดยสารใหม่ที่ออกแบบสำหรับ 300,000 ยูนิตต่อปี
แหล่งจ่ายไฟคู่ 10 kV การทำงานแบบขนานและการควบคุมกระแสคงที่ของอีโค้ท
05เชื่อมต่อระบบเครื่องเรียงกระแสสำหรับโรงงานการผลิตและส่งออกสมาร์ทจำนวน 240,000 หน่วย
การรวมโมดูลแบบขนานที่มีเรตติ้งผสมกับความสามารถในการตรวจสอบและวิเคราะห์จากระยะไกล
06โครงการขยายกำลังการผลิตโดยรวมโมดูลซิลิคอนคาร์ไบด์เข้ากับระบบเรียงกระแสที่มีอยู่
โมดูลซิลิกอนคาร์ไบด์ 100 A รวมเข้ากับสภาพแวดล้อมการควบคุม PROFIBUS-DP
ไดเร็กทอรีอ้างอิง
บทสรุปอ้างอิงแสดงแอปพลิเคชันและขอบเขตวิศวกรรมที่พบบ่อย ขอบเขตการจัดหาที่แน่นอนยังคงขึ้นอยู่กับเอกสารโครงการที่เกี่ยวข้อง
07การประยุกต์ใช้กำลังไฟฟ้ากระบวนการรองรับฐานยานยนต์พลังงานใหม่เชิงกลยุทธ์ที่ผลิตรถโดยสาร รถเชิงพาณิชย์ และชิ้นส่วน
อุปกรณ์ไฟฟ้าที่ถูกปรับตั้งสำหรับแผนการผลิตปริมาณสูงถึง 20,000 รถต่อเดือน
08การประยุกต์ใช้พลังงานในกระบวนการเคลือบภายในฐานการผลิตยานพาหนะพลังงานใหม่ภาคเหนือที่สำคัญและชิ้นส่วน
พลังงานกระบวนการแบบโมดูลาร์รองรับการขยายกำลังการผลิตเป็นระยะและการผลิตยานยนต์ที่ยืดหยุ่น
09การประยุกต์ใช้พลังงานในสายการเคลือบสำหรับโรงงานการผลิตยานพาหนะแบบบูรณาการและชิ้นส่วนสำคัญ
การกำหนดค่าโครงการสอดคล้องกับกำลังการผลิตประจำปีของเฟสแรกที่ 200,000 คัน
10การประยุกต์ใช้พลังงานด้านกระบวนการอุตสาหกรรมภายในยานพาหนะพลังงานใหม่และสวนการผลิตชิ้นส่วนหลัก
การปรับใช้อุปกรณ์ประสานงานกับกำลังการออกแบบประจำปีสำหรับ 400,000 ยานพาหนะ
11การควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่รับรู้ตำแหน่งสำหรับสายเคลือบอิเล็กโตรดิกต่อเนื่องที่ทำงานที่ 40 งานต่อชั่วโมง
โมดูล 0–500 โวลต์ จำนวนหนึ่งร้อยตัว ปรับการจ่ายไฟตามตำแหน่งรถ มุม และข้อมูลรุ่น
12การประยุกต์ใช้พลังงานอีโค้ทในโรงพ่นสีน้ำดิจิทัล 3C2B ที่ออกแบบมาสำหรับการผลิตหลายรุ่น
พลังงานแบบโมดูลาร์ที่ประสานงานกับการผลิตระดับโรงงาน ระบบพลังงาน และการควบคุมแรงดันไฟฟ้า
13การรวมพลังงานกระบวนการแบบโมดูลาร์สำหรับโรงงานอัจฉริยะที่ครอบคลุมการปั๊มตัวถัง การประกอบตัวถัง การทาสี และการประกอบขั้นสุดท้าย
ข้อมูล CAN ถูกแปลงไปยังอีเธอร์เน็ตวงแหวนอุตสาหกรรมเพื่อการสื่อสารโรงงานที่ประสานงานกัน
14ระบบพลังงานโมดูลาร์ขนานสำหรับโรงพ่นสีใหม่และการอัปเกรดความสามารถในการผลิตที่เกี่ยวข้อง
การแชร์กระแสอัตโนมัติสูงกว่า 0.95 การปรับกำลังตัวประกอบ (APFC) และฮาร์ดแวร์/ซอฟต์แวร์ที่ตรงกันในแต่ละโมดูล
15พลังงานโมดูลาร์สำหรับการเคลือบอิเล็กโตรของโรงงานยานยนต์พลังงานใหม่ที่ออกแบบสำหรับ 200,000 หน่วยต่อปี
โมดูลพลังงานที่รวมเข้ากับสภาพแวดล้อมการจัดการพลังงานระดับสูงของโรงงาน
16การบูรณาการพลังงานแบบโมดูลาร์ IGBT สำหรับสายการผลิตสีรถยนต์ผู้โดยสารแบบผสม 300,000 หน่วย
การสื่อสารแบบอีเธอร์เน็ตอุตสาหกรรมเชื่อมโยงสภาพแวดล้อมการควบคุมกับโมดูลพลังงาน IGBT
17การติดตั้งตัวเรียงกระแสแบบโมดูลาร์สำหรับโรงพ่นสี 3C2B ที่ใช้สีน้ำที่วางแผนไว้สำหรับ 180,000 ยานพาหนะต่อปี
พลังงานแบบโมดูลาร์กระจายรองรับกระบวนการเคลือบอิเล็กโทรโค้ท 45 JPH ในโรงงานพ่นสีสามระดับ
18การอัพเกรดพลังงานแอโนดแบบกระจายรองรับการเพิ่มกำลังการผลิตสายพ่นสีจาก 33 เป็น 66 JPH
โมดูลแบบตัวต่อตัว 50 A / 500 V ทั่วทั้งโซนด้านข้าง ด้านล่าง ด้านบน และแอโนดแบบเคลื่อนที่ พร้อมการป้องกันไฟลัดวงจร
19การอ้างอิงการผลิตยานยนต์ภายในสภาพแวดล้อมการผลิตชิ้นส่วนตัวถัง กล่องแบตเตอรี่ และเครื่องมือ
ขอบเขตการผลิตสนับสนุนการประกอบตัวถังและโปรแกรมเครื่องมือสำหรับแพลตฟอร์มยานยนต์หลายแห่งทั่วโลก
20การประยุกต์ใช้พลังงานกระบวนการแบบโมดูลาร์ภายในฐานการผลิตรถโดยสารและรถบัสสมัยใหม่
สถาปัตยกรรมเครื่องเรียงกระแสแบบโมดูลาร์ที่นำไปใช้กับกระบวนการเคลือบอิเล็กโตรของตัวถังยานยนต์ขนาดใหญ่
21การประยุกต์ใช้ระบบเรติไฟเออร์ภายในสถานที่ผลิตและซัพพลายเออร์รถยนต์ที่มีการบูรณาการสูง
การทำงานแบบขนานผ่านเรตติ้งของโมดูลที่หลากหลาย พร้อมการเข้าถึงการตรวจสอบและวินิจฉัยระยะไกล
22ระบบพลังงานสำหรับงานพ่นสีแบบน้ำที่ยืดหยุ่นของ B1B2 ออกแบบสำหรับ 100,000 ยานพาหนะต่อปี
โมดูล IGBT ซิลิกอนคาร์ไบด์ 100 A รองรับสถาปัตยกรรมพลังงาน e-coat ที่สูญเสียต่ำกว่า
23การประยุกต์ใช้พลังงานอีโค้ทในฐานการผลิตยานพาหนะพาณิชย์ที่เปิดใช้งานดิจิทัล
การดำเนินงานพลังงานขนานและการควบคุมกระแสคงที่สนับสนุนกระบวนการผลิต
24การรวมพลังงานอีโค้ทสำหรับโรงพ่นสียานพาหนะพลังงานใหม่หลายรุ่นแบบดิจิทัล
พลังงานแบบโมดูลาร์ที่ประสานงานกับการลำเลียงแบบหมุน ข้อมูลการผลิต และการตรวจสอบการเคลือบ
25โครงการกำลังไฟฟ้ากระบวนการภายในฐานการผลิตและทดสอบยานยนต์พาณิชย์อัจฉริยะ
สถาปัตยกรรมพลังงานขนานพร้อมการควบคุมกระแสคงที่สำหรับงาน e-coat
26พลังงานอีโค้ทแบบกระจายสำหรับโครงการรถยนต์ผู้โดยสาร 67 JPH พร้อมหลายโซนแอโนด
โมดูลทั้งหมด 226 โมดูลที่มีแรงดัน 500 V / 35 A ด้านจ่ายไฟ ขั้วบวกด้านบนและด้านล่าง
27ระบบพลังงาน E-coat สำหรับสายการผลิตแบบผสมสูงที่ผลิตตัวถังรถปิคอัพ, SUV และรถยนต์นั่ง
โหมดหลายแบบของการปรับแรงดันและการควบคุมกระแสตอบสนองต่อข้อมูลการระบุยานพาหนะที่ซับซ้อน
28การอ้างอิงกำลังการผลิตภายในฐานส่งออกยานยนต์ใหม่ที่ครอบคลุมการปั๊มตัวถัง สี และการประกอบขั้นสุดท้าย
ขอบเขตงานไฟฟ้าที่ประสานกับแผนการผลิต 50,000 รถและ 150,000 ชุด KD ต่อปี
การอภิปรายโครงการ
แชร์แอปพลิเคชัน พารามิเตอร์การโหลด อินเทอร์เฟซการควบคุม และจุดหมายโครงการ เพื่อให้เราสามารถจัดโครงสร้างการสนทนาทางเทคนิคได้